具有小的比重，較好的力學性能，良好的抗腐蝕性能以及優良的工藝性，常用于萬向結構件及框架類零部件的材料，既能滿足機械強度及精度要求，又能有效減輕整個系統的重量。因而常常用于航空產品中的復雜鋁合金零件加工當中，其形狀復雜，精密配合要素又多，同時尺寸精度、形狀、位置公差精度要求高。所以加工這一類的產品時，需要考慮到零件變形的問題。

造成這個問題有以下幾個原因：

1.復雜鋁合金零件結構復雜，形狀不規則，初始殘余應力平衡狀態被打破，材料去除量大，加工殘余應力大，這兩種應力存在加工后的精密零部件中，相互作用并最終達到相對平衡，從而引起零件變形，加大了加工難度。

2.復雜鋁合金零件上的局部要素因剛度不足，精密機械加工時，在切削力的作用下產生彈性變形，形成讓刀，卸荷后回彈，造成尺寸超差，因讓刀使得切削過程不穩定，往往伴隨著振刀，已鋁合金精密零件加工表面留下較大振紋，降低了表面質量。

如何解決這個問題呢？東莞時利和機電設備有限公司，致力于精密鋁合金零件加工16年了，我們總結出來的加工工藝路線的總原則是：先變形，后加工。加工變形問題是復雜鋁合金零件需克服的主要問題，因此，在工藝路線設計時，應把握“先變形，后加工”的總原則，以此作為工序劃分，工序尺寸設計，刀具及參數選擇，夾具及夾緊方式選擇，輔助裝夾等的依據。

為了達到先變形的目的，應考慮以下幾點：1.大部分加工余量應在粗加工階段去除，以較小后續加工余量，降低加工殘余應力影響，加工后會引起零件殘余應力重新平衡；2.引起零件整體或重要局部變形的槽、孔、臺要素等應預先加工，特別是側壁開口槽，圓周上的貫穿平面、不對稱的槽孔結構等，加工后將嚴重破壞原用應力平衡狀態，引起零件較大變形，因此應在粗加工階段就應加工出輪廓，起讓位、減重等功能孔槽，因精度要求不高，可直接加工到最終尺寸。